米兰网站:
假如要用一句线年在全球最大轿车商场上的体现，那便是“新能源产品做到了‘量’和‘占比’一起立异高”，且“增加摆脱了关于一两个爆款的依靠”。
依据通用轿车我国发表的最新数据，2025年这家跨国轿车制造商在我国商场上完成新能源车型出售近100万辆，占其在华总销量一半以上。
与此一起，公司及在华合资企业全年交给近190万辆，同比提高2.3%；其间新能源产品销量同比提高22.6%，成为增加的中心动力。
在更大的商场布景下，2025年我国车市已确认进入“新能源主场”。中汽协计算多个方面数据显现，纯电与插混车型在全年销量层面初次超越燃油车，新能源增速虽较上一年放缓，但浸透率仍维持在高位。
对此，通用轿车给出的解法是“多条腿走路”。在刚刚曩昔的2025年，高端新能源、强势MPV、燃油车焕新回暖以及上汽通用五菱的规划化新能源根本盘，均构成了通用轿车在华事务的亮点。
通用轿车上一年在我国商场上最需求咱们来重视的目标，是新能源体量现已挨近“百万级”。这不只意味着更高的销量盘子，也代表着新能源对其全体销量结构的再定型，即从“有新能源”走向“新能源占主导”。
更要害的是，通用轿车对其“在华零售销量与商场占有率完成同比双增加”做出了着重，并将效果归因于“产品杰出+出产与库存的谨慎有序”。
把这段来自通用轿车高档副总裁兼通用轿车我国公司总裁罗煦（John Roth）的表述翻译成大白话，便是“卖得动，还要走得稳”。
在价格战与途径库房存储上的压力并存的周期里，这一点往往比“喊标语”更能决议一年成绩单的成色。
2025年四季度，别克高端新能源子品牌“至境”的第一批车型——至境L7智能奢华轿车与至境世家新能源旗舰MPV上市。在最新的新闻稿中，通用轿车称其已“取得活跃商场反应”。
在技能层面，两车一起的技能底座是本乡研制的“逍遥”超级交融架构，以及由别克与我国科技公司Momenta联合开发的“逍遥智行”辅佐驾驭系统。
明显，通用轿车敞开这条产品线的含义不止是“多了两款新车”这么简略，而是针对在华电动化途径释放出一个明晰信号：
对用户来说，感知将变得更直接。未来，至境品牌的新车在装备与功用方面的迭代速度、智能驾驭体会、座舱生态适配，都将愈加靠近我国商场的“更新频率”。
别克在我国高端MPV商场上接连20多年坚持抢先。通用轿车发表，别克品牌MPV车型上一年销量逾12万辆，同比增加23%。
与此一起，2025年别克MPV宗族完成了一次“横向铺开”：全新GL8陆上公务舱、GL8陆尚以及至境世家相继上市，构成从主流到奢华、从燃油到新能源的强势组合。
在我国MPV商场，GL8长时间的价值不只是销量，更是品牌溢价与商务场景心智。当新能源与智能化成为新一轮“换车理由”，GL8系统的使命就变成：在不丢掉牢靠与舒适的前提下，把“电动+智能”补齐到用户觉得“值”的程度。
很多人简单疏忽：在新能源之外，通用轿车仍在用燃油车范畴，维持着可观的出售规划与赢利结构。
通用轿车发表，别克昂科威、别克君越在2025年体现杰出。昂科威全年销量同比跃升76.4%，君越则同比增加逾一倍。两车还别离迎来了在华第180万辆与第130万辆的整车下线节点。
这说明一个实际——在“新能源过半”的我国商场，燃油车并没有马上变成小众。它更像进入了“强者恒强”的阶段，只需产品力满足、更新到位、途径节奏稳，依然能取得可观增量。
奢华品牌层面，通用轿车旗下凯迪拉克在奢华SUV商场上的影响力持续稳固——锐歌交给同比增加90%，XT5同比增加32.4%。
更有传达线车队宣告我国车手周冠宇参与担任储藏车手，助力车队在2026赛季迎来F1首秀；官方信息也明晰说到车队将参与F1上海站。
对凯迪拉克而言，这类尖端赛事资源的价值或许不会当即直观反映在“多卖几台车”上，但它却有助品牌在新能源与智能化叙事之外，补全功能、工程、全球化品牌调性这些叙事线——尤其是在奢华轿车商场之间的竞赛日益“科技同质化”的阶段。
假如说别克与凯迪拉克处理的是“品牌向上”和“结构优化”，那上汽通用五菱处理的是“规划与浸透”。
依据通用轿车发表的信息，五菱宏光MINIEV宗族上一年全年销量打破43.5万辆，其间约三分之二来自一季度上市的四门版车型。此外，五菱缤果系列在缤果S助力下，2025年总销量打破21万辆。
另一方面，宝骏品牌销量同比增加12.3%。其间，悦也PLUS销量超越2.6万辆，云海交给量同比跃升60%、超越1.1万辆。
这些数据背面其实是一套很明晰的逻辑。在我国新能源轿车商场上，高端细分要争“体会与品牌”，群众商场要赢“场景与本钱”。而五菱宏光MINIEV与缤果所掩盖的，正是后者的“高频刚需场景”。
在智驾君看来，通用轿车在新闻稿中给出的、最重要的一个信号是：2026年，通用轿车在华推出的一切新产品“都将供给新能源车型挑选”，一起“本乡立异将发挥更重要的效果”。
这意味着该公司在我国的产品规划，将进一步从“油电并行”过渡到“以新能源为默许选项、燃油为弥补选项”的思路——这对合资轿车品牌系统来说，无疑是针对安排、研制、供应链与途径的一次系统性再校准。
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