米兰网站:
2025年12月12日，四川德阳中江县集凤镇新龙村的土路上，已铺设上水稳层，现场工程机械和工人正在施作业业。 不远处，双向6车道的德中快速通道（以下简称德中快通）车流不息。这条快速通道在2024年2月通车后，已成为衔接德阳、中江最便当的干线通道，也是两地大众出行的首选通道。 但与这条宽广平整的快速通道相接的，却是一条通往邻近村庄、全长2.5公里的村庄路途，晴天扬灰，雨天泥泞。因这条路途至今没修好，未能衔接德中快通古店出口，对当地集凤镇、富兴镇多个村庄乡民而言，快速通道“看得见，走不了”，不只享用不了出行便当，运送农产品等物件还不得不绕路。“德中快通通车已有一段时刻，衔接古店出口邻近仍有2.5公里的村道处于毛坯放置状况，邻近居民也无法从快速通道出行！”2025年10月，当地一位乡民无法之下经过德阳12345渠道宣布呼吁，期望村道提前衔接快速通道，让乡民享用出行便当。
集凤镇新龙村村支书曾开万告知红星新闻记者，假如路途打通衔接上德中快通，邻近多个村庄的上万乡民都将受惠。
红星新闻记者了解到，德中快通全长24.19公里，双向6车道，全程无红绿灯。
2024年2月5日，这条快速通道通车后，已成为衔接德阳、中江最便当的干线通道，也是两地大众出行的首选通道。同年10月30日，德阳至中江城际公交线路也正式注册。
但关于集凤镇、富兴镇多个村庄的乡民而言，眼前的快速通道“看得见、走不了”，不只出行不便当，村输农产品、建材等还得绕路，增加了更多出行本钱。原因是，衔接古店出口的2.5公里村道仍是土路面，“晴天一身灰，雨天一身泥”，至今未竣工衔接上德中快通。
“德中快通通车已有一段时刻，衔接古店出口邻近仍有2.5公里的村道处于毛坯放置状况，邻近大众无法从快速通道出行！”2025年10月，一位当地乡民经过德阳12345渠道呼吁村道提前衔接快速通道，便当乡民出行。
当地乡民表明，尽管德中快通通车了，乡民回家仍是不太便当，沿途许多接驳线没有打通，一些当地仍是断头路。
在德阳打工的集凤镇新龙村乡民小陈算了一笔时刻账：假如接驳线打通，从家里动身，上德中快通后，前往中江县城或德阳市区都只需要20分钟。“现在路不通，走老路去德阳市区要50多分钟，去中江县城要1个小时。”
中江县新丰水库坐落古店出口邻近，水库承包者老郭对这条“泥路”更是深有体会，因不能走快速通道抵达，许多钓友只能绕行村庄土路。“常常有人来这儿垂钓，旱季有些不熟悉状况的车常常陷在泥坑里。”老郭告知红星新闻记者，最近两年旱季，他帮助救援了许多陷车的钓友。
集凤镇新龙村党支部书记曾开万证明，假如古店出口接驳线修通，集凤镇的新龙村、新丰村、皂角村和富兴镇春风村、红光村等都能获益。“乡民驾车从古店出口上快通后，沿德中快通前往中江或德阳，都只需要20分钟左右，能节省超越半小时的时刻。”他坦言，假如路途打通衔接上德中快通，当地受惠乡民超越1万人，“咱们这1个村就有3000多人”。
12月12日，红星新闻记者在德中快通古店出口施工现场看到，部分路段正在进行施工。
“水稳层现已铺设结束，正在进行后续施工！”一名施行工程人员向红星新闻记者介绍，现在正在活跃硬化相关路面。不过，现场还有一座桥以及部分路段没有开端建筑，施行工程人员介绍，春节前估量无法通车。但这些看得见的发展，让沿线乡民看到了期望。
“每天起床，出门都要看看他们施工进度。”乡民刘大爷戏称，自己都要成“监工”了。这一句打趣，道出了邻近乡民的渴盼。
中江县交通运送局的查询显现，这条未硬化的村道总长约2.5公里，坐落富兴镇和集凤镇交界处。
其中富兴镇路段长约1.2公里，该路段中约有600米（0.5亩）坐落基本农田范围内；集凤镇路段约1.3公里，现在已归入交通规划建造项目库。
12月15日，红星新闻记者致电中江县交通局，该局表明：“富兴镇那一段有600米触及基本农田，就没办法硬化，集凤镇那段1.3公里现已归入交通规划项目库了。”
该局规划建造股一名姓朱的作业人员介绍，作为民生工程，德中快通的接驳线，只要不触及基本农田的都在稳步推动：“一些出口咱们还进行了优化，防止车辆跑很远才干调头。”
“富兴镇路段中约有600米坐落基本农田范围内，依据基本农田维护的有关方针法规要求，禁绝非农建造占用基本农田，因而该段路途无法施行硬化。”中江县交通运送局在对网友主张的回复中清晰表明。
依据《中华人民共和国土地管理法》第三十五条规则，永久基本农田经依法划定后，任何单位和个人不得私行占用或改动其用处。国家动力、交通、水利、军事设施等重点建造项目选址的确难以躲避永久基本农田，触及农用地转用或许土地征收的，有必要经国务院同意。制止经过私行调整县级土地利用总体设计、乡（镇）土地利用总体规划等方法躲避永久基本农田农用地转用或许土地征收的批阅。
中江县交通运送局本年8月在针对网友主张的一份回复中，具体解说了面对的窘境：富兴镇路段中约600米坐落基本农田范围内，若要进行路途硬化，需从头规划路途躲避基本农田，施行难度较大。
一边是严厉的犁地维护方针，一边是周边乡民的出行需求，这段600米的路途成为方针红线与民生诉求交汇的焦点。
在红星新闻记者采访过程中，中江县交通局作业人员也表明，期望媒体给当地大众做好解说作业。
乡民们仍在等候，期望有一天能踏上平整的水泥路，衔接上快速通道，真实享用到快速通道带来的出行便当。如安在严守犁地红线的前提下，处理大众的实际困难，这最终的600米仍需在据守方针与调整规划中找到平衡点。
